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SOLOSCAN OBD2 Diagnostiqueur Complet avec Codage Bidirectionnel ECU – Mises à Jour Gratuites à Vie is a one of our SOLOSCAN OBD2 scanner with ECU coding Tools, you can buy SOLOSCAN OBD2 Diagnostiqueur Complet avec Codage Bidirectionnel ECU – Mises à Jour Gratuites à Vie from chinaobd2.com.
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ECU CODING | Contrôle bidirectionnel | Tous les services de réinitialisation | Mises à jour gratuites à vie
Compatible avec: Benz, BMW, GM, TOYOTA, Honda, VAG, JLR, FORD
OBD II, Mercedes-Benz, Maybach, SPRINTER (véhicule utilitaire Mercedes-Benz)
OBD II, BMW, MINI, Rolls-Royce
OBD II, GM, Buick, Chevrolet, Cadillac, DAEWOO, HOLDEN, RAVON, SGM, GMS
OBD II, TOYOTA, Lexus, TOYOTA Chine
OBD II, Honda, Acura, Dongfeng Honda, GAC Honda
OBD II, AUDI, Bentley, Skoda, Bugatti, Lamborghini, SEAT, Volkswagen
OBD II, Land Rover (Land Rover, Jaguar)
OBD II, USAFORD (Ford), Chine Ford, Mazda, Australie FORD
Note :Chaque unité est livrée avec une licence de marque incluse - veuillez sélectionner la bonne marque lors de la commande!
KINGBOLEN SOLOSCAN prend en charge les mises à jour logicielles gratuites à vie.
Anglais, français, espagnol, allemand, italien, portugais, japonais, russe, polonais, chinois traditionnel, turc, grec, coréen, hongrois, néerlandais, vietnamien, arabe, persan, khmer, laotien, birman, thaïlandais
Couvre tous les principaux systèmes de véhicules, y compris: ABS, Moteur, SAS, TPMS, IMMO, Batterie, Service d'huile, SRS, DPF, Climatisation, Transmission, et plus encore.


Le KINGBOLEN SOLOSCAN dispose d'un contrôle bidirectionnel avancé, permettant des tests actifs qui accédent aux sous-systèmes et composants spécifiques au véhicule.L'outil envoie des commandes à l'ECU pour activer des actionneurs - tels que des relais, des injecteurs de carburant, des bobines d'allumage, des électrovannes et des vannes EGR - pour vérifier l'intégrité du système en surveillant les réponses ou en lisant la rétroaction de l'ECU (par exemple, en observant les changements au ralenti ou la tension du capteur d'oxygène pendant l'actionnement de la vanne EGR).
Note :Les tests actifs ne sont pas universels.La disponibilité dépend du fabricant du véhicule, de l'année de modèle et de la configuration spécifique.Seuls les tests compatibles apparaissent dans le menu.Vérifiez toujours la compatibilité en utilisant votre VIN avant l'achat.

Important :Les fonctions de réinitialisation varient selon la marque, le modèle et l'année du véhicule.Toutes les réinitialisations ne sont pas prises en charge sur tous les véhicules.Pour une compatibilité détaillée, veuillez consulter la liste officielle de support :https://qcar.x431.com/qcar/#/pc/index?q=eyJsYW4iOiIxMDAyIn0%3D
Chemin d'accès :Diagnostiquez→ AutoVIN→ Sélectionnez le système→ Fonction spéciale (les services de réinitialisation ne se trouvent pas sous un bouton dédié "Réinitialiser le service")
Réinitialise le système de durée de vie de l'huile moteur, qui calcule les intervalles optimaux de changement d'huile en fonction des conditions de conduite et des facteurs environnementaux.
Effectuez cette réinitialisation lorsque :
Réinitialiser le système de frein après le remplacement de la plaquette de frein.
Nécessaire lorsque :
Recalibre le capteur d'angle de direction après un travail mécanique ou un alignement.
Nécessaire après :
Effectue des tests bidirectionnels pour évacuer l'air du système de freinage antiblocage.
Nécessaire lorsque :
Permet l'apprentissage des dents de la position du vilebrequin pour synchroniser le temps du moteur et éclairer les MIL connexes.
Nécessaire après :
Permet la programmation de clés anti-vol afin que l'IMMObilisateur reconnaisse les clés nouvelles ou de remplacement.
Nécessaire lors du remplacement :
Écrit ou réécrit les codes d'étalonnage des injecteurs individuels dans l'ECU pour une livraison précise du carburant.
Exécuter après :
Réinitialise le système de surveillance de la batterie, efface les données de défaillance et rétablit les paramètres de la batterie.
Nécessaire lorsque :
Démarre une régénération contrôlée pour brûler les particules accumulées (PM) et restaurer l'efficacité du DPF par combustion à haute température, additifs combustibles ou oxydation assistée par catalyseur.
Exécuter lorsque :
Cette fonction vous permet d'effectuer des paramètres initiaux pour les actionneurs d'accélération et de retourner les valeurs apprises stockées sur l'ECU à l'état par défaut.Cela permet de contrôler avec précision les actions de régulation de l'accélérateur (ou du moteur au ralenti) pour ajuster la quantité d'entrée d'air.
Cette fonction vous permet de compléter l'auto-apprentissage de la boîte de vitesses pour améliorer la qualité du changement de vitesses.
Il doit être effectué dans les cas suivants: Lorsque la boîte de vitesses est démontée ou réparée.
Cette fonction vous permet d'initialiser le système de projecteur adaptatif.
Cette fonction vous permet de définir le verrouillage du toit solaire, fermé quand il pleut, la fonction de mémoire du toit solaire coulissant / inclinant, le seuil de température à l'extérieur de la voiture, etc.
Cette fonction vous permet de régler la hauteur du corps.
Il doit être effectué dans les cas suivants:
1. Lors du remplacement du capteur de hauteur du corps, ou du module de commande dans le système de suspension à air.
2. Lorsque la hauteur du véhicule est incorrecte.
Cette fonction est utilisée pour apprendre la vanne EGR (recirculation des gaz d'échappement) après son nettoyage ou son remplacement.
Cette fonction est appliquée pour associer les sièges avec fonction mémoire qui sont remplacés et réparés.
Cette fonction est utilisée pour définir les paramètres de taille du pneu modifié ou remplacé.
Utilisez cette fonction pour activer la pompe à eau électronique avant de ventiler le système de refroidissement.
Après le remplacement ou le remplissage du liquide de traitement des gaz d'échappement diesel (urée automobile), une opération de réinitialisation de l'urée est nécessaire.
Un capteur de NOx est un capteur utilisé pour détecter la teneur en oxydes d'azote (NOx) dans les gaz d'échappement du moteur.Si la défaillance de NOx est réinitialisée et que le convertisseur catalytique de NOx est remplacé, il est nécessaire de réinitialiser la valeur apprise par le convertisseur catalytique stockée dans l'ECU du moteur.
La réapprentissage/initialisation du système AC doit être effectuée lorsque l'ECU ou l'actionneur AC du véhicule est remplacé ou que la mémoire de l'ECU est perdue.
Cette fonction est utilisée pour le diagnostic de batterie haute tension et la détection d'informations d'état.
Cette fonction est utilisée pour effectuer la correspondance de la fenêtre de porte pour récupérer la mémoire initiale de l'ECU et récupérer la fonction automatique ascendante et descendante de la fenêtre électrique.
Cette fonction est utilisée pour changer la langue du système de la console centrale du véhicule.
Cette fonction est appliquée pour définir ou apprendre les paramètres de taux air/carburant.
Pour réduire la consommation d'énergie du véhicule, l'utilisateur peut effectuer les opérations suivantes: limiter la vitesse du véhicule, ne pas réveiller le réseau pour ouvrir la porte et désactiver la clé à distance, etc.Dans ce cas, la désactivation du mode de transport est nécessaire pour récupérer le véhicule étant normal.
Cette fonction est utilisée pour ouvrir ou fermer la fonction Start/Stop automatique en paramétrant la fonction cachée dans l'ECU (La condition préalable est que le véhicule soit équipé de fonction cachée et de support matériel).
Cette fonction est utilisée pour associer le module de contrôle de vitesse intelligent après son remplacement ou sa réparation.
Cette fonction est utilisée pour surveiller l'accélération du vilebrequin dans la course de puissance de chaque cylindre, pour déterminer la puissance relative fournie par chaque cylindre.
Cette fonction est utilisée pour effectuer le remplacement ou la régénération du GPF après une augmentation de la consommation de carburant et une réduction de la puissance de sortie du moteur résultant d'une longue durée de service du GPF.
Cette fonction est utilisée pour effectuer l'étalonnage de l'angle du moteur lorsque la position du rotor détectée par le capteur de position de l'angle du moteur est différente de la position réelle du champ du rotor.





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