bmw icom a2bc

WIFI BMW ICOM NEXT A + B + C pour BMW avec le logiciel 2023.6V Plus EVG7 4GB Tablette de contrôleur de diagnostic

V2023.6 BMW ICOM NEXT A + B + C WIFI nouvelle génération d'ICOM A2

Amélioration de la fonctionnalité et des performances :

1. Gbit atelier LAN, compatible en arrière
2. Préparation pour Gbit LAN sur OBD du véhicule (les voitures ne supportent pas encore cela et l'interface n'est pas encore définie, ICOM L'adaptation matérielle suivante sera nécessaire pour l'interface future de voiture Gbit, provoquera des coûts d'adaptation)
3. Temps de démarrage plus rapide et rendement élevé
4. Grâce à un SoC ARM à faible puissance et haute performance
5. Amélioration de la manutention
6. Câble OBD plus flexible
7. Bouton allumé pour les journaux etc.

ICOM NEXT A+B+C Présentation de la tête Diadnostic:

Partager les mêmes fonctionnalités que ICOM A2
ICOM NEXT A+B+C avec WIFI est une refonte de l’ICOM A2+B+C
Compatible en arrière avec les adaptateurs pour voitures (ICOM B, C) et les adaptateurs pour motocyclettes (ICOM D, E)
Version du firmware: V1.40 (Partager la même méthode de mise à niveau du firmware avec ICOM A2)

ICOM NEXT ABC Spécifications:

Zéroisation des données sur la détection des manoeuvres
Assurance de la chaîne d'approvisionnement sécurisée
Stockage de clés en utilisant une fonction physiquement non clonable
Portefeuille de brevets CRI Pass-Through DPA
Services cryptographiques avancés

BMW Software travaille avec ICOM Next A:

ISPI NEXT-BMW ISPI NEXT est l'outil d'après-service de dernière génération pour BMW, ces brefs instructions décrivent les fonctions de base de l'application AIR (Recherche d'information après-vente) en service.Pour le diagnostic, il utilise IPSI (Rheingold) et ISPI Next pour les fonctions de programmation de codage.

ISTA/D - Diagnostique d'application technique de service intégré.ISTA/D est utilisé pour diagnostiquer BMW toutes les séries et tous les modèles de tous les systèmes.

ISTA/P — Application/programmation technique de service intégré.L'ISTA/P est utilisé pour traiter tous les modules de commande codés, programmés et dépendants de l'activation dans les véhicules du Groupe BMW.

Rheingold—Guide de diagnostic et de réparation, y compris les diagrammes et le démontage Figure

KSD – BMW KSD (Kaufmännische Service Daten, c’est-à-dire données de service commercial) est une collection de données inestimables pour la détermination des heures de travail, des feuilles d’inspection et des méthodes de service général.Il y a aussi des informations sur les roues et les jantes pour les différents modèles.

EasyConnect — Utilisé pour configurer le paramètre d'environnement du logiciel d'ingénieur pour la série E, peut activer ou libérer le port ICOM

IToolRadar — Utilisé pour reconnaître ICOM, activer ou libérer ICOM Port

ETK— Catalogue d'accessoires

EDIABAS Tool32 — Logiciel d'ingénieur pour la série E, fonctionnant directement

INPA — Logiciel d'ingénieur pour la série E, pour le diagnostic

Outil d'expert NCS - Logiciel d'ingénieur pour la série E, pour le codage

WinKFP — Logiciel d'ingénieur pour la série E, pour la programmation

E-sys — Logiciel d'ingénieur pour la série F (disponible pour la programmation et le codage)

Outil standard BMW

Base de données de codage

Outil de codage

Compatible avec BMW ICOM, ICOM A2, ICOM A3.ICOM PRO+A3

Dernier logiciel BMW 2020.03:

ISTA 4.21.30
Base de données de programmation SDP 4.21.32, multilingue
VIN : 2020.1.14
ISTA-P 3.67.0.000, prend en charge la programmation de motocyclettes BMW et de véhicules électriques.
BMW ETK 2019.11
BMW KSD 2019.11
INPA 5.00, winkfp 5.2.3, NCS 3.5.1
BMWAi rafraîchissement caché 4.6
E-SYS V3.27.1 et V3.30, base de données V67.0, logiciel de version chinoise ajouté
DR.GINI B020
Le dernier logiciel de code de navigation FSC et codeur IBAC
Ajout de DISV57 et DISV44 pour les anciennes voitures BMW, diagnostic et programmation

ISTA-P Multilanguedisponible en diagnostic, programmation et circuit de diagramme TIS: anglais britannique, allemand, espagnol, français, italien, polonais, portugais, turc, tchèque, suédois, néerlandais, indien, grec, russe, chinois simplifié, chinois traditionnel, japonais, coréen et thaïlandais.

Instructions de support pour la nouvelle version ISTA-D :

Support pour les nouveaux modèles des séries F, G et I, ainsi que Rolls Royce, MINI, BMW Motorcycle.
La nouvelle version fournit Multi-VCI, qui prend en charge les diagnostics de connexion directe D-CAN, ligne ENET, ICOM, OPS/GT1.
Peut afficher les matériaux de maintenance, les schémas de circuit, etc.

Nouvelle fonctionnalité E-Sys :

Convertir FA en fichier OrderXML
CR2859 - Encodage 2.0 dans E-Sys CR2945 - Fichier de cartographie CVN dans un conteneur PX pour stocker les fonctions E-Sys de CAF
CR2969 - E-Sys - Nouveau modèle de données CAF pour l'usine de codage plug-in CAFE-E
CR2977 - (E-Sys) Gestion des certificats FP
CR3008 - Nouveau module TA1 Éditeur de filtre
KA1223 - Utiliser le mode niveau journal à partir de fichiers de propriétés en lot
KA1224 - "Restaurer les paramètres par défaut" pour les paramètres de traitement TAL
KA2521 - E-Sys : Pour l'exécution TAL, enregistrez le nom du fichier et le chemin du journal TAL exécuté
KA2768 - Expansion de TACategory fscBackup à partir d'E-Sys KA2807 - Sélections multiples et suppressions d'éléments dans les conteneurs PDX
KA2809 - Sélection de commandes de véhicules multiples lors de la vérification du code
KA2825 - Options de configuration améliorées pour ECUVariantPatterns chez E-Sys
KA3009 - Extension de l'espace de noms du conteneur PDX pour RSX KA3035 - Renamer "Bit6" en "CertEnabled"
KA0941 - Lire le type d'événement de sortie de SVTsollK ?1002 - Traitement TAL dans VCM dans le module de calcul et de codage TAL
KA1071 - Autoriser plusieurs sélections dans la sélection du type d'événement
KA1229 - La fonction d'appel de service GetSoftwareID devrait pouvoir faire sans spécifier une adresse de diagnostic

Noteque l'ISTA-P ne prend pas en charge la dernière programmation du système G, puisqu'il n'y a pas encore de système G.

2020.03V ICOM NEXT A+B+C Caractéristiques spéciales comparées à ICOM:

1. L'ICOM A2 modifié pour les véhicules avec accès OBD reçoit un processeur beaucoup plus puissant et une capacité de stockage plus grande.

2. boîtier en aluminium robuste aidera à éviter les dommages lors de l'utilisation dans des environnements difficiles.

3. Pour protéger le connecteur MOST, l'ICOM B pour les véhicules avec accès optique MOST sera équipé d'un couvercle doux en caoutchouc au lieu de l'ancien capuchon en plastique.

4. L’ICOM C pour les anciennes séries avec prise de diagnostic sera en outre équipé d’un câble d’environ 20 cm de long, ce qui facilite la connexion de l’ICOM A2 et facilite le stockage dans le compartiment moteur.