SM2 pro j2534 VCI Multi - Brand Automatic scanner features Cover Mini VCI / OTC / forscan / dpa5 / nexiq / inline - 6 / mdi2 Powerful j2534 Devices

SM2 pro j2534 VCI Multi - Brand Automatic scanner features Cover Mini VCI / OTC / els27 / dpa5 / nexiq / inline - 6 / mdi2 Powerful j2534 Devices

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1. Caractéristiques de mise en œuvre de j2534 et rp1210c

Mise en oeuvre de la norme rp1210c - aucune restriction.SM2 remplace complètement l'appareil dpa5 / nexiq / inline - 6, supportant tous les protocoles et une connexion plus rapide et plus facile.

La mise en œuvre de la norme j2534 - 1 / 2 présente les caractéristiques suivantes:

• Pour ODI, MB - Das, reportez - vous à la mise en œuvre du programme 3 + au - delà de la norme j2534.
Par exemple, multiplexeur de ligne K et simulateur d'allumage

• l'adaptateur SM2 vous permet d'utiliser un véhicule avec un système électrique 24V.

L'adaptateur SM2 a les limites suivantes:

• L'alimentation en tension programmée 5 - 20v n'est pas prise en charge (nécessaire
De nombreuses voitures ont été programmées avant 2005).Soutenir les jambes courtes au sol.

• l'adaptateur SM2 utilise une résistance de 1kΩ lorsqu'il est tiré sur le fil K, ce qui peut causer des problèmes lorsque le chargeur du module me17 fonctionne à la vitesse maximale (125 - 150kbps).9.7 / M74 / edc7 / edc16 / edc17 et autres.

Par conséquent, vous devez spécifier dans le réglage de vitesse minimale du chargeur de démarrage de la ligne K (pas plus de 57,6kbps) ou remplacer une résistance dans l'adaptateur sans tenir compte de ce problème.

• l'adaptateur n'est sensible qu'au seuil de tension du réseau embarqué, de sorte que lorsque la tension de sortie du conducteur est inférieure à 7V, si elle est supérieure à 7V, la sortie est de 13,7v. •L'adaptateur SM - 2 a une résistance intégrée (1kΩ) sur le bus CAN, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de connecter une résistance supplémentaire de 120 ohms entre can - H / CAN - l dans la plupart des cas lors de l'utilisation de l'unit é de bureau, mais sa connexion n'a pas d'interférence.

Quels programmes supportent - ils:

1. Dr Allison

Le programme ne vous permet pas de sélectionner immédiatement un adaptateur SM2, vous devez vous connecter comme suit:

Dans la fenêtre principale du programme, appuyez sur F4 Connect.

Sélectionnez le type de transmission.

Décochez la connexion intelligente.

Cliquez sur le bouton "Connecter".

Appuyez sur le bouton Avancé.

Dans le champ fournisseur, sélectionnez sm2rp32.

Sélectionnez « Protocole de transmission » selon le champ « Protocole j17 / gen938 ».

Dans le champ périphérique, sélectionnez l'adaptateur SM2 (USB ou Bluetooth).

Dans le champ Canal, sélectionnez automatique.

Cliquez sur OK - le programme va commencer à établir la connexion

2. Chargeur de combat

Le fonctionnement du module avec le suffixe "j2534 / + j2534" est entièrement pris en charge.

Attention!L'adaptateur SM2 peut être utilisé au débit maximal de commutation de ligne K

Uniquement après modification de l'adaptateur SM2.Sinon, si vous avez des éléments dans les paramètres du module (onglet avancé) qui sélectionnent le taux de change, sélectionnez min ou Low.

Ce que vous cherchez:

• Certains modules impliquent un délai minimal entre l'envoi d'une demande et la réception d'une réponse de l'ECU, principalement lors de la lecture du firmware.Ceci n'est possible qu'avec un adaptateur de connexion USB.Module avec suffixe "+ j2534" (pas "j2534"!)Il est possible de se connecter automatiquement via un câble can ou K, selon la modification de l'ECU, mais l'adaptateur j2534 dans ces modules

Uniquement pour les connexions can - bus.Pour le fonctionnement de ces modules sur la ligne K

L'adaptateur natif "Pak loader" doit être connecté à l'ECU.Le programme n'indique pas quel adaptateur elle a utilisé au moment de l'erreur, ce qui rend difficile la détermination de la « culpabilité ».

• Module "BSL mode tc17xx (j2534) Version 1.43": utilisé pour lire / écrire ECU Vaz me17.9.7 (tc1762)

Parfois, il faut tenter plusieurs fois « d'éteindre / d'allumer l'ecu + l'allumage, la broche du processeur 87 est court - circuitée au sol, appuyez sur lecture / écriture. Il s'agit d'une « synchronisation d'erreur » ou « Aucune réponse ECU ». Le comportement du programme est vérifié par l'adaptateur commuté cardaq - 2 plus similar.

• Module "mikas - 12 / m74.5 / m75 / m86 / m86i (+ j2534) version 1.9" - si le processus est interrompu en lecture ou en écriture, l'ecu restera en mode programmation et ne sera plus connecté.Le bouton de programmation avancée / finale ne fonctionne que lorsque l'ordinateur est complètement hors tension / allumé (en tant que Réinitialisation du terminal de la batterie) et le comportement est vérifié par l'adaptateur dialink - similaire.Détecté sur le M74.5 obstructible.

3. Foscan

Prise en charge complète des véhicules équipés du bus CAN - 6 - 14 / CAN - 3 - 11 / j1850pwm / K - Line (ISO).

Paramètres du programme:

• Dans le champ type de connexion, sélectionnez j2534; dans le champ adaptateur j2534, sélectionnez SM USB ou SM2 Bluetooth # axxxx • Dans le champ support MS can, sélectionnez HS can Share

• sélectionnez asynchrone dans le champ Mode d'envoi, comme indiqué:

Document GDS - 2

Attention!La version DVD 2011 surfe sur Internet, mais ne fonctionne pas via j2534.GM offre un logiciel de concessionnaire abordable pour le diagnostic et la programmation des véhicules Opel / Chevrolet

SM2 implémente complètement (et est disponible en mode j2534) Les fonctions de la version 1 (bleu) de l'instrument du concessionnaire GM MDI:

Can bus leg: K Line on 1 (single line), 3 - 11 (Medium Speed), 6 - 14 (High Speed CAN), 1, 8, 9, 7, 12, 13 legs.Ce système peut utiliser presque tous les systèmes de véhicules GM.

L'équipement du concessionnaire GM MDI - 2 de deuxième génération dispose également d'un bus CAN pour 12 - 13 (capteur de position du volant, etc.).
SM2.

Cela signifie donc que SM2 peut remplacer GM MDI et GM mdi2!

5. Nissan Consulting 3 +

Ce logiciel n'a pas été conçu à l'origine pour travailler avec l'adaptateur j2534, mais il peut être exécuté en éditant le fichier de configuration, avec des limitations évidentes:

• De nombreuses fonctions (lecture de données, programmation) sont implémentées dans l'adaptateur vi2 original du firmware, bien au - delà du j2534.Maximiser la mise en oeuvre - lire le Code, identifier et tester la GI (avec la fonction de lecture des données dans la gi), il peut y avoir différentes adaptations, etc., il n'y a pas de lecture des variables.

• Le programme ne peut voir l'état de l'interrupteur d'allumage que par l'intermédiaire de l'équipement natif vi2.Dans le pilote, le SM2 j2534 fournit un émulateur d'état d'allumage pour ce programme.

• En cas de perte de communication avec l'adaptateur, consult n'essaiera pas de rouvrir la communication, mais enverra un message d'erreur de communication ou un gel à l'ordinateur.Doit être redémarré

Veuillez consulter dans ce cas.

• Il y a un retard important dans l'interrogation et la lecture du Niv du bloc (par rapport à l'instrument original).

• Les procédures sont instables et peuvent geler.

Configurer le Conseil 3 + pour fonctionner avec SM - 2: tester sur les versions 46.11, 64.11, 65.10:

1) vous n'avez pas besoin de modifier quoi que ce soit dans le Registre.

Dans c: \ Consult III \ u plus \ SYSTEM \ Application \ applicationdata \ commonsetting \ diagnostics tool.INI

Vous devez ajouter deux lignes avec le nom de l'adaptateur (voir l'image suivante):

Connexion USB:

[matériel]

Cliquez sur Sélectionner l'adaptateur désiré.

Problèmes connus (à résoudre):

- trafic Renault: l’asde est suspendu (uniquement sur les systèmes 64 bits) lors du vote des réseaux multiplexes.Sélectionnez un bloc dans la liste pour vous connecter.

Renault Landscape I: asde Freeze at Exit ABS diagnostics

(uniquement sur les systèmes 64 bits).

10. Flux de technologie t - O - y - OTA

Le logiciel est entièrement pris en charge et testé sur un grand nombre de véhicules,
Beaucoup de corrections ont été faites pendant la phase de test du pilote j2534 pour implémenter
Vitesse maximale et bon fonctionnement.

Le logiciel s'est avéré être la mise en œuvre correcte de l'API j2534 la plus stricte.
Voici quelques - unes des lacunes du programme techstream qui ont été relevées lors des essais de processus.La condition considérée n'est pas pertinente pour l'adaptateur SM - 2 et se produit sur n'importe quel adaptateur j2534.Il est également possible d'éliminer les défauts énumérés dans les versions ultérieures du programme.

C'est important!Toujours choisir le bon marché (États - Unis, Europe, Japon, etc.)

Parce que le même modèle (par exemple Lexus gs300 '99) peut utiliser différents protocoles en fonction des conditions du marché.Lors de l'établissement de la connexion, le programme doit identifier automatiquement au moins le type de moteur / Code de type.Si tel n'est pas le cas, le choix du marché peut être erroné.